Kapitan siedział na lewym fotelu i był pilotem monitorującym lot. Pierwsza oficerka siedziała na prawym fotelu i była pilotem lecącym (PF). Informacje o personelu. Pierwsza oficer: pracuje w Endeavor Air od stycznia 2024 roku. Posiadała certyfikat pilota transportu lotniczego wydany przez FAA. W chwili zdarzenia miała nalot 1422,3 godziny, w tym 418,7 godziny na tym typie samolotu. Pierwsza oficer była w piątym dniu pięciodniowego cyklu pracy. W dniu zdarzenia rozpoczęła dzień w Cleveland w stanie Ohio w Stanach Zjednoczonych lotem do KMSP o godzinie 08:19. Po przybyciu na KMSP pierwsza oficer miała 1 godzinę i 48 minut do następnego lotu. W ciągu ostatnich 30 dni wykonała 3 loty w obie strony do i z lotniska CYYZ, nie licząc lotu związanego ze zdarzeniem. W ciągu ostatnich 30 dni wylatała 56,3 godziny. Kapitan: pracuje w Endeavor Air od października 2007 roku. Posiada certyfikat pilota transportu lotniczego wydany przez Federalną Administrację Lotnictwa USA (FAA). Jest zatrudniony jako członek personelu pokładowego i instruktor symulatorów. W chwili zdarzenia miał nalot około 3570 godzin, w tym 764 godziny na tym typie samolotu. W dniu zdarzenia kapitan rozpoczął pracę w KMSP, a lot związany z tym zdarzeniem był jego pierwszym lotem tego dnia i pierwszym lotem w ciągu 7 dni. W ciągu ostatnich 7 dni kapitan pracował przez 3 dni jako instruktor. W ciągu ostatnich 30 dni wylatał 3,5 godziny. Komentarz pilota z innej strony, twierdzi że zanim dostał pracę jako pilot tak dużych maszyn wylatał 16000 godzin, a ta murzynka dostała pracę 3 miesiące zanim zdała egzaminy i wylatała minimum: https://www.aerotime.aero/articles/delta-air-lines-pilots-toronto-airport-crash#comment-24913